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在轨道交通领域，供电接触轨系统是一种为轨道车辆提供电力的重要系统，其通过接触轨与受电靴为车辆授流。在实际运行时，由于线路电气化设计为多个电分段的组合，各电分段之间需要通过绝缘器绝缘连接以实现各段接触轨的独立供电。正常情况下，受电靴沿接触轨带电滑行，当某一电分段发生故障或因施工停电时，不影响其他部分正常供电。

目前，我国已建成多条磁浮线路，由于磁浮机车的受电靴为碳滑板，受电靴在接触轨的表面滑行时会在凹槽里堆积碳粉，时间久后绝缘器的表面和凹槽就会通过堆积的碳粉连接成为一个导电体，将导致绝缘器电分段的性能消失，两个相邻供电分区的中一个停电后，停电的供电分区会通过绝缘器与带电的供电分区形成通路，导致停电的供电分区带电，这样就会带来施工的风险。

1、接触轨的电分段所暴露出的问题出现在绝缘器有串电现象。

2、导电微粒存在连通导电的风险，使得绝缘器存在丧失其绝缘功能的风险。

3、供电分区带电，带来施工危险。

解决相邻两段轨道之间电连通的问题，保证各个供电分区之间独立且安全供电，施工风险可显著降低，减轻清洁和维护成本。