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目前，交通基础设施路侧用超距毫米波雷达频段位于76-81GHz间，源头上是由汽车雷达芯片移植到路侧交通雷达。2021年11月工信部出台《汽车雷达无线电管理暂行规定》，规划76-79GHz频段用于汽车雷达。之后，部分76-79GHz的路侧交通雷达频段调整为79-81GHz，但与汽车雷达芯片频段相邻，依然存在相似场景与汽车雷达易产生相互干扰的风险，不能完全适应智慧交通发展的需要。另高频段雷达芯片多依赖于进口，易受国际形势影响，严重制约了路侧毫米波超距雷达的发展。因此，急需研究自主可控的92-96GHz高频雷达芯片及制约超距毫米波雷达应用的关键技术，以推动智慧交通建设最为基础的感知技术发展。

1.基于自主知识产权的92-96GHz高频段雷达芯片研制

针对92-96GHz高频段毫米波雷达芯片进口受限的问题，开展芯片的流片工艺、封装工艺和多发多收通道的单芯片设计等关键技术研究，实现高频段毫米波雷达芯片的自主创新和自主可控。

2.超距毫米波雷达增程关键技术研究

针对探测距离不低于1km的智慧交通建设需求，研究信号增强、相参积累等雷达增程关键技术，实现雷达探测距离较大提升。

3.超距毫米波雷达高分辨点云成像技术研究

研究基于虚拟孔径成像的雷达点云高分辨探测技术和基于多维特征信息的目标分类识别方法，实现超距雷达对目标的分米级精确探测和识别。

4.复杂电磁环境下超距毫米波交通雷达抗干扰技术研究

针对同频段雷达存在相互干扰、检测失真问题，研究复杂波形编码、目标参数高分辨估计等抗干扰技术，实现对复杂交通场景中各类同频干扰的抑制。

5.广域多雷达组网跟踪技术研究

针对多雷达组网下的目标连续跟踪准确性问题，研究联合跟踪关联算法，保证目标关联的准确性，实现多雷达组网对目标的唯一ID跟踪能力。

6.多源异构数据融合技术研究

研究基于毫米波雷达、摄像头等多源传感器的数据融合技术，通过不同传感器的优势互补，实现复杂道路场景中多目标的准确识别和信息的高可靠性抓取。

7.交通事件高可靠性智能化监测评估技术研究

针对交通事件高精度监测需求，研究多源传感器对异常停车、超速、逆行、排队、抛洒物等事件的监测技术，实现交通事件智能化检测评估。

该技术研发成熟后预计达到国际先进水平，对提高公司在高新技术领域的影响力，增强市场竞争实力具有重要意义。主要体现在：一是研制自主知识产权的雷达芯片，事关信息安全，具有引领性，可填补我国高频芯片和雷达技术空白；二是研究以雷达为核心的混合组网高可靠性感知技术，是智慧交通发展的重要基础，对于普及雷达交通应用，推动交通新基建具有重要作用。

技术指标参数

1.雷达频率92GHz~96GHz；无遮挡情况下，纵向覆盖范围≥1000m，横向覆盖范围≥50m，目标定位精度±0.2m，同时识别目标数量≥600个；数据输出周期≤70ms；识别大中小型车辆、非机动车等的精度>95%；唯一ID目标跟踪率>95%；工作温度-40℃至+85℃；防护等级IP67。

2.联合进行芯片和雷达小试、中试生产，并在项目中进行应用验证。

3.申请发明专利3件，软件著作权3件，编写企业标准1个。