先进制造技术

本发明提供了一种路桥连接控制系统及其施工方法，属于路桥过渡段施工技术领域，包括多个过渡单元，每个过渡单元均包括顶部承载结构、弹簧阻尼减震结构、中层支撑结构、高度调节结构、沉降位移传感结构和底层支撑结构；顶部承载结构用于形成路面，弹簧阻尼减震结构支撑于顶部承载结构下方；中层支撑结构设于弹簧阻尼减震结构下方，高度调节结构支撑于中层支撑结构下方，沉降位移传感结构设于顶部承载结构下方；底层支撑结构支撑于高度调节结构下方；高度调节结构和沉降位移传感结构均与控制器通讯连接。本发明提供的路桥连接控制系统及其施工方法，无需经过复杂的修复施工就能调整公路与桥梁之间路面的平整度，减缓刚度变化率，实现平稳过渡。

提升施工精度与效率：智能控制系统实现路桥连接部位的自动化定位与调整，显著减少人工测量误差，加快大型交通枢纽的施工进度。

增强结构安全性能：实时监测连接节点应力状态，动态优化预应力施加工艺，有效预防桥梁伸缩缝等关键部位的早期损伤。

降低全周期成本：模块化施工方法减少现场焊接作业，配合预制拼装技术，显著缩短工期并降低后期维护难度。

本发明路桥连接控制系统，在公路与桥梁之间设置多段过渡单元，每段过渡单元的顶部承载结构之下都设有高度调节结构，沉降位移传感结构感测每段过渡单元的沉降量，并反馈给控制器，控制器根据反馈的数据控制每段过渡单元中的高度调节结构升降，进而带动顶部承载结构上升，进而调节每段过渡单元中顶部承载结构的高度，调整公路与桥梁之间路面的平整度，使得桥梁与公路之间可以形成一个合理的、平缓的坡度，避免跳车的现象发生；同时，由于每段过渡单元中的顶部承载结构之下都设有弹簧阻尼减震结构，可以根据需要调整不同过渡单元中弹簧阻尼减震结构的刚度，使得每段过渡单元的刚度值可以沿从公路到桥梁的方向逐渐增加，加长过渡的距离，减缓刚度的变化率，进而实现平稳过渡。